Question 4: Dossier transport actif et collectif

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Question 4.1   Quelles mesures allez-vous prendre et par quelles dates pour assurer une amélioration à la sécurité des piétons de tous âges en proximité des écoles, des arrêts d`autobus et des gares?

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Projet Montréal – Micheal Labelle: I don’t understand the question – do you mean snow removal?

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Nous avons déjà annoncé que la sécurité des piétons et cyclistes est une priorité.  Par une meilleure signalisation des traverses, des affichages signalitiques, les feux de circulation, des réducteurs de vitesse aux endroits stratégiques (dos d’âne), le déblaiement prioritaire des trottoirs, le marquage des rues,

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

EN FONCTION DES BUDGETS DISPONIBLES, LA CRÉATION DES NAVETTES DANS DES POINTS DE CHUTES POUR AMENER LES CITOYENS AUX GARES, CELA RÉDUIRA LE NOBRE DE VÉHICULES EN CIRCULATION ET AMÉLIORERA LA SÉCURITÉ DES PIÉTONS. DE PLUS JE PROPOSERAIS UN CHANGEMENT DES LIMITES DE VITESSE DES VÉHICULES; 40 KM / H DANS LES GRANDES ARTÈRES ET 30 KM / H DANS LES SECTEURS RÉSIDENTIELS

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Question 4.2  Croyez-vous qu`il est nécessaire de mettre à jour les règlements et ou des lignes directrices de déneigement et déglaçages afin de mieux accommoder et sécuriser le transport collectif et actif en hiver? Si oui, quelles améliorations apporteriez-vous?

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Projet Montréal – Micheal Labelle: Ok so it was snow removal, this is an operational problem and I am not going to stick my neck out until I find out why the system is working and honestly it is going to be a hard one to fix as I suspect our resources have been stretched

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

La réglementation n’est pas en cause ici.  Nous devons toutefois faire mieux pour le déneigement et déglaçage des trottoirs. Nous prévoyons des réunions avec le service des travaux publics afin de communiquer nos demandes et il sera nécessaire que les élus prennent part à une soirée avec les cols bleus lors du déblaiement de la neige afin de mieux comprendre et aussi mieux expliquer leurs attentes.

Nous avons déjà révisé notre mode de déneigement de 2007-2008 à 2008-2009, nous avosn ajouter 2 secteurs de déneigement de façon à réduire le nombre de rues par secteur. Nous réviserons à chaque année notre stratégie et, au besoin, nous ajoutons aussi de nouveaux équipements.

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

TOUS LES SERVICES DE PROXIMITÉ VONT ÊTRE REVUS : LE DÉNEIGEMENT, LE RAMASSAGE DES ORDURES, DES BRANCHES, LE NÉTOYAGE ET LA SÉCURITÉ DE NOS PARCS…. DEPUIS HUIT ANS, NOUS AVONS TOUS ASSISTÉ À UNE DÉGRADATION DE L’ENSEMBLE DE CES SERVICES. UNE GRANDE RÉVISION S’IMPOSE APRÈS LE 1 ER NOVEMBRE. AVEC UNE IMPUTABILITÉ DE TOUS LES ACTEURS.

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Question 4.3  Comment allez-vous encourager plus de parents et enfants à pratiquer le transport actif pour se rendre à l’école pour aider à réduire le nombre de véhicules en proximité des écoles et des gares?

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Projet Montréal – Micheal Labelle: I don’t have all the answers – you’ll have to help me with this one as I have a hard time seeing what the alternatives would be given the poor urban design.

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Vous touchez à nouveau à un phénomène de société.  Dans les années 60 et 70, tous les enfants marchaient pour se rendre à l’école…peu de parents allaient les conduire comme ils le font aujourd’hui.  Cette modification aux habitudes de vie est plus rattachée à une question de sécurité qui n’a que très peu à voir avec le déneigement et les trottoirs.

À cette époque, les automobilistes étaient-ils plus respectueux des limites de vitesse ? Les enfants étaient-ils plus responsabilisés? Les parents étaient-ils moins craintifs? Toutes ces questions sont sur la table. Il s’agit aujourd’hui d’un phénomène de société qui déborde largement de Pierrefonds-Roxboro.

Il est toutefois souhaitable que la sensibilisation sur les bienfaits de l’activité physique redonne le goût de pratiquer le transport actif ce qui permettrait effectivement de réduire le nombre de véhicules près des écoles et des gares.  Ici encore, c’est un changement qui se fera sûrement sur plusieurs années.

Il est de notre responsabilité de continuer à informer et à offrir des pistes cyclables, des trottoirs bien déneigés et du transport en commun efficace pour inciter le plus grand nombre à adopter ces comportements.  C’est ce que nous nous engageons à livrer.

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

IDEM CI-DESSUS TOUT EN AJOUTANT LA SENSIBILISATION VIA DES COMMUNICATIONS CIBLÉES

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Question 4.4  Si le plan d`urbanisme et le plan de transport priorise les déplacements actifs, comment allez vous encourager et faciliter ce mode de transport et en assurer leur croissance au cours des 5 prochaines années? Quels indicateurs de progrès allez-vous utiliser pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes

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Projet Montréal – Micheal Labelle: The problem is working with the transport authorities – I can say what I want but have no idea what they can deliver.

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Augmenter la fréquence et la coordination des transports en commun ie STM et AMT;

Aménager le boulevard urbain dans l’emprise de la 440 avec une voie réservée au transport en commun et au co-voiturage.

Encourager l’implantation de postes de Communauto et Bixi dans notre arrondissement.

Les indicateurs seront basés sur le nombre d’usagers, le nombre de circuits ou heures de service d’autobus ajoutés, les abonnements aux services communs venant de Pierrefonds-Roxboro…. Sont tous des moyens de mesurer le succès.

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

IDEM CI-DESSUS. CONCERNANT L’INDICATEUR, DES SONDAGES VONT ÊTRE RÉALISÉS, LA BAISSE DU NOMBRE D’ACCIDENTS…

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4.5  Quelles mesures allez-vous prendre et par quelle date pour réduire la vitesse des véhicules en secteurs résidentiels, et pour assurer que les véhicules respectent la signalisation ainsi que les droits et la priorité due aux piétons?

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Projet Montréal – Micheal Labelle: There are different traffic taming techniques but respect the law requires police and I don’t know what they can deliver

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Pierrefonds-Roxboro est l’un des premiers arrondissements à aller de l’avant avec les nouvelles limites de vitesse approuvées par le gouvernement provincial établissant à 40km heure la vitesse sur tout le territoire, sauf pour les zones scolaires, parcs, etc…où c’est 30km heure et (d’autres exceptions ????)

Pour ce qui est des comportements des automobilistes, nous travaillerons avec un mélange d’actions entre la répression (par l’octroi de contraventions) ou par la sensibilisation (par une signalisation claire, l’ajout de dos d’âne, des messages constants et répétitifs dans nos publications, ceux de la SPVM, la tenue de semaine de sécurité routière…etc.)

Les piétons et cyclistes ont eux aussi un rôle à assumer lorsqu’ils utilisent la voie publique.  Les coins, les traverses, les pistes cyclables sont là pour leur usage,  nous mettrons aussi des efforts pour assurer cette sensibilisation afin qu’ils adoptent des comportements qui ne les mettent pas inutilement à risque.

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

IDEM CI-DESSUS

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Question 4.6  Quel serait votre choix de mode de transport pour vous rendre à une activité au centre-ville qui avait lieu en soirée et une activité en fin de semaine?

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Projet Montréal – Micheal Labelle:  Car

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Tout cela je crois dépend de l’activité.  S’il s’agit d’une activité de loisir où nous avons tout notre temps, il est plus facile d’organiser notre sortie autour des horaires d’autobus et de train.

Par contre, lorsque nous devons nous rendre en soirée ou le weekend à des fonctions officielles, nous privilégions toujours le co-voiturage.

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

DANS CES CAS, JE PRENDS PERSONNELLEMENT TOUJOURS LE TRAIN

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Question 4.7  Si vous aviez à suggérer des améliorations pour rendre le transport collectif au centre ville plus efficace, quelles seraient vos suggestions et vos échéances pour les mettre en vigueur?

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Union Montréal d’un courriel recu de pierrefonds-roxboro@unionmontreal.com

Voir le plan de transport de Montréal –  voir la question précédente

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Vision Montréal – Mustapha Kachani

LA SENSIBILISATION, L’INSTAURATION DES MESURES FACILITANTES COMME LES NAVETTES DÉJÀ MENTIONNÉES CI-DESSUS

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Fin de la question (4)

Pour naviguer à travers du sondage cliquez sur un lien ci-dessous:

Cliquez ici pour l’introduction au sondage et des commentaires d’introducion des candidats

Question 1: Participation des citoyens

Question 2: Dons de charité

Question 3: Sports – Piscine

Question 4: Transport collectif et actif

Question 5: Économie et Environnement

Question 6: Qualité de vie – bruit

Question 7: Sécurité publique

Question 8: Développement urbain et le secteur ouest

Et aussi

Question additionnelle de la Coalition Québecoise sur la Problématique du Poids – Quels sont les engagements des partis politiques montréalais sur les déplacements actifs et sécuritaires  Cliquez ici pour voir les réponses